Etape
4 :
En position vers le bas, éjectez les billes qui peuvent être
dans le coude ou au niveau de la culasse.
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Etape
5 :
Pointez le lanceur dans une position neutre, qui ne pose pas de danger.
Tirez plusieurs fois pour s’assurer de ne plus avoir de billes dans
le lanceur.
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Etape
6 :
Enlevez la source d’alimentation, en dévissant la bouteille.
Lorsque vous desserrer la bouteille et que vous n’êtes plus
sous pression, nous vous conseillons de laisser votre bouteille 5 minutes
au lanceur.
Ainsi, le joint sur votre bouteille reviendra dans sa gorge et vous n’en
serrerez plus ou moins !
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Etape
7 :
Dévissez le canon et nettoyez celui à l’aide d’un
chiffon ou sous l’action d’eau et liquide vaisselle.
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| B/ DEMONTAGE DE LA POIGNEE |
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Dévissez
la vis avant à l’aide de la bonne clé Allen.
[Front Grip Frame Screw].
C’est la vis la plus longue de la poignée.
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Dévissez
la vis arrière.
[Rear Grip Frame Screw].
C’est la vis la plus petite de la poignée. |
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Dévissez
la vis de l’antitamp.
[Washer + Screw].
C’est la petite vis et son washer pour éviter de se dévisser
!
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Vous
pouvez sortir le bloc de la poignée en faisant pivoter doucement
la poignée pour éviter d’abîmer la tige de la
3 voies. |
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Dévissez
la poignée avant doucement.
Vous pouvez si vous le souhaiter tirer l’axe de la 3 voies pour consulter
si les joints sont en bon état.
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Vous
pouvez dévisser les vis du grip pour avoir accès à
l’intérieur de la poignée. [Grip Cover Screw X4] |
C/ DEMONTAGE DU BLOC ARRIERE
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Enlevez le pus pin
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Retirez la culasse |
Inspectez les joints de culasse |
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Dévissez le cocking rod
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Vérifiez l’état du joint
[Cocking Rod O’ring]
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Dévissez le bloc arrière
[Black bloc]
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D/
DEMONTAGE INTERNE DU CORPS
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Dévissez à l’aide
de la clé Allen l’ IVG (Internal velocity Gov.
Vérifier l’état du joint d’IVG
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Dévissez la vis du marteau.
[Hammer Lug].
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Dévissez la vis de valve. |
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Retirez la vis de valve guide
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Faites coulissez le valve guide |
Retirez le cup seal, son ressort
et le valve guide. |
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L’axe marteau, ressort,
IVG et cocking rod.
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Le marteau et le Hammer Lug |
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3-Avis |
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Une fantastique
machine simple d’entretient…
Ils ont même pensé à améliorer le serrage du
cocking rod. Vous avez la possibilité de le serrer avec une clé
allen.
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Plus besoin de
la clé spécial pour desserrez le valve guide, pour accéder
au cup seal.
Il suffit d’utiliser votre clé Allen pour retirez la vis du
valve guide.
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Vous avez rencontré un problème, vous avez une astuce, vous voulez apporter
un commentaire à cette article, n’hésitez pas ce formulaire et là pour çà
!
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